Vòng tiếp điện chổi than carbon hàng hải CENO cho bộ đẩy tàu

Vòng trượt hàng hải phải bền và có độ tin cậy cao trong môi trường khắc nghiệt. Vì chân vịt là bộ phận quan trọng của tàu, bất kỳ sự cố nào cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ chuyến đi. Một số thông số kỹ thuật chính đòi hỏi sự chú ý đặc biệt, chẳng hạn như khả năng bịt kín và chống ăn mòn, vì chỉ một chút sơ suất cũng có thể dẫn đến các sự cố nghiêm trọng. Hơn nữa, khả năng chống nhiễu là rất quan trọng, vì môi trường điện từ trên tàu rất phức tạp và việc truyền tín hiệu không ổn định có thể gây ra các vấn đề đáng kể.

Vòng trượt hàng hải (thường được gọi là "vòng trượt chân vịt" hoặc "cụm vòng trượt") chủ yếu được sử dụng trong bộ đẩy phương vị, hệ thống đẩy pod (POD) và bộ đẩy mũi/đuôi.

Vòng trượt hàng hải có một số đặc điểm riêng biệt.

1. Chúng cho phép quay liên tục 360° để truyền điện và tín hiệu, đây cũng là tính năng cốt lõi của chúng. Không giống như bộ đẩy cố định truyền thống, bộ đẩy phương vị và bộ đẩy pod yêu cầu khả năng quay 360° quanh trục dọc để tạo lực đẩy theo bất kỳ hướng nào. Chức năng của vòng trượt hàng hải là thiết lập kết nối điện giữa cấu trúc tàu cố định và mô-đun bộ đẩy quay.

2. Truyền năng lượng điện công suất cao đồng thời truyền nhiều loại tín hiệu điều khiển và phản hồi. Ví dụ, động cơ của bộ đẩy có công suất rất cao và vòng trượt phải có khả năng chịu được điện áp cao và dòng điện cực cao của nguồn điện. Các tín hiệu dòng điện yếu cũng liên quan, chẳng hạn như điều khiển chuyển đổi tần số, cài đặt tốc độ, nhiệt độ, độ rung, áp suất hoặc tín hiệu giám sát vị trí. Tất cả những điều này đều liên quan đến việc truyền các tín hiệu dòng điện yếu. Một loại tín hiệu yếu khác liên quan đến việc truyền và trao đổi dữ liệu, chẳng hạn như Profibus, CAN và Ethernet, v.v.

3. Bộ đẩy là trung tâm của khả năng cơ động và an toàn của tàu, đặc biệt là trong điều kiện biển động và trong quá trình vận hành định vị động (DP). Sự cố của vòng trượt có thể dẫn đến sự cố của bộ đẩy, với những hậu quả nghiêm trọng tiềm ẩn. Do đó, tuổi thọ thiết kế của chúng thường được đồng bộ hóa với thời gian đại tu của bộ đẩy, kéo dài đến vài năm hoặc thậm chí hơn một thập kỷ mà không cần bảo trì.

4. Khả năng thích ứng với môi trường hoạt động cực kỳ khắc nghiệt. Lấy việc bịt kín làm ví dụ. Mặc dù được lắp đặt bên trong chân vịt, vòng trượt hàng hải vẫn cần bảo vệ khỏi sự xâm nhập của nước biển, hơi muối và không khí ẩm, đòi hỏi hiệu suất cách điện và bịt kín cực cao. Hơn nữa, độ rung và va đập là một mối quan tâm: việc điều hướng và vận hành chân vịt của tàu tự chúng tạo ra độ rung liên tục và va đập tiềm ẩn, đòi hỏi khả năng chống rung thích hợp. Hơn nữa, chúng phải thích ứng với sự thay đổi nhiệt độ, có nghĩa là chúng phải chịu được sự thay đổi nhiệt độ môi trường từ cực đến xích đạo, cũng như nhiệt do hoạt động dòng điện cao của chúng tạo ra.

Đây là những cân nhắc chính khi sử dụng vòng trượt hàng hải trong chân vịt. CENO đã tùy chỉnh các loại vòng trượt chân vịt cho khách hàng của chúng tôi, để biết thêm thông tin về cách vòng trượt của chúng tôi có thể phù hợp với ứng dụng của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi.